Alquiler de coches clásicos

No importa el motivo, ya sea para una boda, una celebración, un evento, una sesión de fotos, un aniversario de boda, para los 40, 50 o 60 años de casados, incluso porque sí, porque te apetece dar una vuelta en la historia. Sea cual sea el motivo; alquiler de coches clásicosen nuestro caso unos Seat 600, el coche que motorizó a todo un país, por ejemplo.

“Si quieres llegar, hazlo en un 600”

Pero primero, déjame que te hable de nuestros Seat 600:

Seat 600 D 1966 color azul perla.

Fue el primero de la actual familia de 600. Lleva con nosotros desde el 2011. Procede de Valladolid. Su primer propietario pagó por él 63.000 pesetas en 1966. Pertenece a la serie de modelos conocidos como “mirabragas” por el sentido en el que se abren las puertas de delante. Los que lo han probado, se refieren a él como “el azul” por el color de la carrocería. El interior desprende un olor característico mezcla de nostalgia y baúl de los recuerdos.

Seat 600 N 1960 descapotable color salmón.

Se estima que quedan unas 80 unidades de 600 descapotables de la primera serie. Fue el segundo modelo que llegó a nuestra familia. Llegó desde Ciudad Real. Perteneció a un único propietario que con 92 años decidió que era momento de jubilarse y dejar de conducir. Pagó por él 70.000 pesetas en 1960, por eso de ser descapotable. Forma parte también de la familia de “mirabragas”. La gente lo conoce como “el rosa”. Ir subido en él, es como viajar en el tiempo.

Alquiler de coches clásicos, para cualquier momento.”

Podría llenar páginas y páginas de este blog, haciendo lo que más me gusta, hablar de los Seat 600, pero prefiero hacerlo en persona;
– ¿entonces qué? ¿Nos vamos a dar una vuelta? Alquiler de coches clásicos.

Si estáis interesados, nos podéis escribir a: info@derutaenmi600.com o llamar directamente al 648 914 486.

 

Estamos encantados de que os gusten los Seat 600.

De ruta en mi 600 con la Travesía 2 mares. De Barcelona a San Sebastián en Seat 600

TraveSeat600

Un Seat 600 para unir a un país en una Travesía 2 mares

¿Nos vamos de travesía?

Imagino que esa fue la pregunta que se hicieron un grupo de amigos con una afición en común, los Seat 600.
No importaba mucho la magnitud de lo que se habían propuesto, lo que de verdad importaba era lo que verían y las experiencias que ello les aportaría. La “Travesía 2 mares” es un proyecto de TraveSeat600 y tiene como objetivo unir 2 pasiones viajar y los 600.

La Travesía 2 mares, organizada por TraveSeat600, unirá Barcelona con San Sebastián, en una mágica caravana de 50 Seat 600

Logo TraveSeat600
Logo TraveSeat600

La presente edición de Travesía 2 mares, unirá 2 capitales, Barcelona y San SebastiánLa caravana de Seat 600 también pasará por Andorra, Huesca y Navarra.

Para este proyecto han contado con la colaboración de grandes marcas como: Banc Sabadell , San Sebastián Turismo o OpentrendsIncluso la propia SEAT no ha querido desaprovechar la oportunidad de sumarse a la aventura y participa en la travesía aportando alguno de los coches emblema de la marca: Seat 600 D, Seat 600 D descapotable y el Seat 600 E.

 

Yo no se vosotros, pero ya estoy con ganas de ver donde les llevará la caravana una vez acaben su primera aventura. Muchos ánimos a los responsables de la iniciativa y sobretodo, si los veis pasar, no os olvidéis de saludarlos de mi parte.

De ruta en mi 600… y la aventura del Seat 600 D

La historia de este SEAT 600, no es más que el reflejo de la historia de otros muchos 600 y de sus propietarios por conseguir un sueño, romper con las fronteras; trabajo, constancia, ahorro, ilusión y familia

Gracias al contrato que; Don Ursicinio Movilla Gangoso y la Sociedad Española de Automóviles de Turimos (S.E.A.T) firmaron, el Seat 600 D, del cual trata esta historia, salió de la Zona Franca de Barcelona, el 15 de abril de 1966.

15 de abril de 1966

Don Ursicinio, vivió en Villafrechós (Valladolid). Estampó su firma un 15 de abril de 1966, comprando por valor de 63.000 pesetas, éste Seat 600 D, y convirtiéndose de esa manera, en protagonista de mi particular idilio con este coche, y a él va dedicado este “post”, gracias.

Los primeros documentos que poseo, están fechados el 19 de enero de 1966, donde el 2º jefe de servicios de venta, pide que se confirme la petición de un coche modelo Seat 600 D, mediante el ingreso en  cuenta de 2.500 pesetas en concepto de “anticipo de precio”.

Una vez depositada la paga y señal,
la fecha prevista de entrega era inferior a 6 meses.

En aquel entonces, los compradores de Seat 600, podían solicitar el color del coche que deseaban, pero esto no les garantizaba que su petición fuera atendida al 100%. SEAT fabricaba según demanda, de ahí la demora de 6 meses. Cuando se recibía el pago del coche, se empezaba con la producción.

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Seat 600 D

El 3 de febrero de 1966, se selló por parte del banco Hispano Americano, el resguardo, conforme D. Ursicinio había depositado la cantidad de 2.500 pesetas, dentro del plazo de 15 días que se le había dado.

Un nuevo Seat 600 estaba de camino.

Pasados 2 meses y medio, el 12 de abril de 1966, José Goyanes Varela, jefe de la filial SEAT de Valladolid (Carretera de Madrid km. 188.4), escribía una carta, comunicando que, tras la recepción de la misma, era posible retirar “la documentación precisa para poder obtener las placas y el permiso provisional de circulación en la Jefatura Provincial de Trafico“.

Tras varios días de papeleo, y después de depositar las restantes 62.012 pesetas (tasas incluidas), el 15 de abril de 1966, el coche modelo Seat 6oo D, salió por primera vez de la factoría SEAT de Barcelona. Como dato curioso, el coche se entregaba con 5 neumáticos Pirelli medida, 5.20 x 12.

Contrato SEAT 600 15 de abril de 1966
Contrato SEAT 600 15 de abril de 1966

La garantía que por aquel entonces otorgaba Seat a todos sus coches era de 1 año. El primer seguro del Seat 600 D, fue hecho a “terceros” por un coste anual de 1.365 pesetas.

Y así se despide este post, con el único propósito de seguir contribuyendo a la historia de este 600 en particular. Seat 600 D; 15-04-1966 – sine díe.

De ruta en mi 600… y la aventura de los 500 de Cerdeña

Fue caer en mis manos la posibilidad de ir a visitar la isla de Cerdeña, que mi mente se puso rápidamente a hacer cábalas sobre el número exacto de Fiat 500 que acabaría inmortalizando con mi cámara de fotos.

¿Conoceis Cerdeña? Pues yo os presento la otra cara de la isla, la del Fiat 500.

“FINALMENTE IBA A IR A LA TIERRA QUE VIO NACER AL PADRE DE LOS SEAT 600”

Sobre la isla de Cerdeña

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Bandera de Cerdeña, conocida como la de los 4 moros. Proviene de la Cruz de Alcoraz, 1281, Pedro III de Aragón.

La segunda isla más grande del Mediterráneo fue invadida por; civilizaciones prehistóricas, nuragos, fenicios, romanos, vándalos, godos, bizantinos, sarracenos, moros, bereberes, españoles, austriacos… Y no fue hasta 1861 cuando finalmente los italianos hicieron su entrada, para quedarse. Un gran ir y venir de culturas que dejaron sobre ella un gran legado lingüístico, literal, artístico y gastronómico.
Ante todo esto, aquí me veía yo, bajando por la escalinata del avión, en busca de la última gran herencia que perduraba en la isla, la automovilística, representada por el mítico Fiat 500.

Sobre el Fiat 500

Es el padre del mítico Seat 600 y a él le debemos un gran capítulo de nuestra historia más reciente. La aparición del Fiat 500 cambió la manera de plantearse las cosas a muchos de nuestros “abuelos”, la gente pudo desplazarse al pueblo vecino en busca de una nueva oportunidad laboral que no existía en sus inmediaciones, pudieron realizar sus primeras vacaciones, al mar o a la montaña. En definitiva, nos abrió las fronteras de la imaginación, y nos ofreció un gran catálogo de posibilidades nunca antes planteadas.

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Desfile promocional de Fiat 500.

El Fiat 500 ve la luz por primera vez en 1936, como parte de una exigencia de Benito Musolini, en su intento de motorizar el país. Lo mismo pasaría en España con Franco y el Seat 600 o en Alemania con Hitler y el popular Volkswagen Escarabajo.

En 1955 se pone a la venta, el Fiat 500 tal y como nosotros lo conocemos. Una unidad con motor de 4 tiempos gasolina y mecánica de 2 cilindros refrigerada por aire con 479 cc de cilindrada y 13cv de potencia. En total, una velocidad punta de 85 km/h por un valor de 490.000 liras, 253.00 €.

 

A la caza del Fiat 500 y los encantos de Cerdeña

Contextualizados, nada más salir del aeropuerto, me había imaginado una isla repleta de gente desplazándose en Fiat 500 a todas partes, como si cada sardo tuviese que tener uno aparcado en la puerta de casa, pero nada más lejos de la realidad, conforme me adentraba por carreteras secundarias y entornos rurales, menos expectativas tenía de cruzarme con uno.

Las horas iban pasando, la aguja de la gasolina bajando y yo sin ver ni uno de los Fiat 500 que tanto buscaba. No fue hasta mi llegada al Alguer, una mediana

urbe con profundas raíces catalanas, cuando se dejó ver lo que parecía la parte trasera de uno, torciendo una esquina. Como era de esperar, ese momento abrió la

Típica estampa por las calles de Cerdeña.
Típica estampa por las calles de Cerdeña.

lata y dio paso a unos magníficos días en la isla de Cerdeña, a la que yo describiría como un lugar para ir a disfrutar, en verano, de sus playas y de algún que otro rincón, como Alguer o Castelsardo, y continuar persiguiendo y encontrando a cada nueva esquina, con una de esas viejas glorias que nunca morirán.

De ruta en mi 600… y la aventura del Gato de la Villa

Conociendo a la persona que hay detrás del proyecto El Gato de la Villa

¿Cómo nace una idea? No hablo de una buena ni una mala, sino, ¿qué activa el mecanismo que hace volvernos creativos, llenos de motivación y ganas para transformar ese pensamiento espontaneo en una realidad? Lógicamente no tengo la respuesta a esa cuestión, ni la fórmula del éxito, pero si tengo la posibilidad de conocer a gente que en su día vivió y paso por todo este proceso, hasta dar con una idea, en este caso, una buena idea.

Lo que más me asombra de todo éste proceso es su origen, o mejor dicho, el momento justo en el que te cambia la expresión de la cara, se te enciende una bombilla imaginaria y toda una corriente de creatividad e inspiración comienza a brotar por cada poro de la piel. Para muchos, éste momento queda reservado para altas horas de la noche, cuando el cerebro está tan cansado que comienza a actuar de forma irracional. A otros les llega en medio de un paseo, tratando de desconectar de la rutina. No olvidemos los momentos inoportunos, en pleno kilómetro 5.4, cuando la hoja y el bolígrafo más cercano se encuentra a media hora de camino…para el que lo pueda hacer en ese tiempo. En definitiva, me fascina ese preciso instante en el que uno mismo sabe apreciar, que ha dado en el clavo y de nuevo una buena idea ha visto la luz.

Algo parecido le debió suceder a Oscar García, creador del Gato de la Villa.

“Fomentando Madrid desde 2012”

 

Entrevista a Oscar García, creador del Gato de la Villa

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Oscar García, autor del gato de la villa

1.- ¿En qué consiste el Gato de la Villa? El Gato de la Villa es un club que fomenta la cultura y el pequeño negocio de calidad de Madrid. Nuestros socios disfrutan de información y descuentos en muchos comercios y restaurantes familiares, donde el servicio y el trato son excelentes. Es una buena forma de salir de la rutina, conocer lugares nuevos o ir sabiendo que tienen cierta calidad.

2.- El Gato de la Villa lo forman otros 2 sub-proyectos, ¿Podrías hablarme de ellos; cómo nacen, qué papel juegan, cómo los describirías?
2.1.- Amor sobre ruedas: A raíz de 600 Tour Madrid y Madrid Rural Tour, inauguramos hace poco Amor sobre Ruedas; – ya que sacamos partido al coche clásico, saquémosle también en otros campos; para bodas, eventos, publicidad, viajes románticos, regalos originales… Quiero que en Amor sobre Ruedas (en referencia a la película del mismo nombre) se forje algo especial sobre un vehículo clásico…incluso tenemos tour de pedida de mano!

600 Tour Madrid
600 Tour Madrid

2.2.- 600 Tour Madrid: En Diciembre haremos un año, se trata de tours turísticos por Madrid, guiados con chofer, fotos, paradas, explicaciones magistrales… Para quien le guste el 600, el mejor de los viajes, para los que estén ávidos de conocer la capital, historia y cultura divertida, curiosa y el mejor y más cómodo de los medios, el Seat 600. Hacemos turismo con el pelotilla, pero no es sólo amor al coche clásico… cualquiera que quiera tener el mejor de los tours privados debería coger un viaje en www.600tourmadrid.com.

3.- Sé que 600 Tour Madrid nace en plenas vacaciones en Florencia, ¿qué hizo que naciera esa idea en ti? Bueno, hilvanando un poco lo del Gato, soy un gran conocedor de Madrid y un gran amante del coche clásico, se unen dos pasiones la historia y cultura de Madrid y el coche español por antonomasia el 600. Además vuelvo a lo anterior, ¿Quién no conoce el 600? Y si lo del 600 te da igual, es una forma cómoda de recorrer y conocer Madrid, la mejor forma de hacer turismo sin duda.

El Seat 600 es como esa chica sencilla, pero guapa y cuando se arregla un poco te da la sensación de ser la más guapa del mundo, te habla, te escucha y disfrutas siempre de su compañía. Así es el 600.

Recientemente me han estado preguntando que de donde nacía mi afición por los Seat 600, reconozco que es complicado dar una respuesta, yo de hecho, no soy capaz de contestar 100% a esa pregunta, pero…¿de dónde nace tu afición por los 600’s? Bueno, te explico porque creo que lo puedo contar bien. Yo soy un gran amante del mundo del motor, tengo más clásicos, he corrido el Nacional de Enduro, en mi familia somos grandes amantes del mundo de las dos y cuatro ruedas… pero por mi edad, al primer coche que subí y que tuvo mi padre fue a un Alfa Sprint QV, precioso. No he vivido en mi familia el gusto por el 600 y no me hubiera comprado uno si no fuera porque antes de los tours en 600 quise hacer publicidad del Gato, qué mejor coche ¿verdad? Porque el 600 es ajeno al gusto por el motor o no, tiene tanta historia que aunque no sepas que es un motor Boxer (por ejemplo) te gusta, le haces fotos y lo vives con nostalgia.

600 tour madrid plaza

Dicho esto, lo traje por la noche desde Galicia, sin duda me he enamorado de él. No solo como parte de la historia del automóvil…pero como ya sabes conducirlo es tan especial… Además lo hago a menudo, se ha convertido en amigo y compañero de trabajo, me va hablando: Óscar..baja el ritmo que me caliento. Al terminar los tours del día le doy un beso y le digo “bien hecho chaval, te veo mañana”.  Es un vehículo tan básico, tan querido, que gira tantas miradas o provoca tantos flashes que terminas enamorándote de él. El Seat 600 es como esa chica sencilla, pero guapa y cuando se arregla un poco te da la sensación de ser la más guapa del mundo, te habla, te escucha y disfrutas siempre de su compañía. Así es el 600.